新型ポルシェ911(992)でローンチコントロール＆トランク容量

Max Watson氏による新型ポルシェ911 (992) レビューの続き

Mat Watson氏が語る新型ポルシェ911 (992)の紹介『New Porsche 911 2020 in-depth review | carwow Reviews』について、私が「おおお」って思った点の続きです。

オリジナル動画はこちらの記事の1番下にもありますので、そちらからどうぞ。18分ちょっとある長めの動画となっています。

新型ポルシェ911 (992)のトランクにはどれくらいの物が入る？

実際に車を利用する時、そこそこ知っておきたいことの1つとなるのが「トランク容量」かと思います。

普段、街乗りで使っている時にはそんなに気にしたことはありませんが、旅行に出る為に空港まで行く時とかになると「あれ、スーツケース入るかな」とかちょっと考えるようになります。

そんな疑問さえも、今回の動画は解消してくれました。

新型ポルシェ911 (992)のトランク容量は132リットル。と、言われてもなかなか想像つかないかと思いますので、実際にモノを入れてみた時がこんな感じ。

大きいスーツケースも1つは入る感じ↓

これがもし、小さいスーツケースの場合は…↓

その上に、小さい段ボール箱も入り…↓

さらに、その隣にはソフトバッグも入っちゃう↓…っていうくらいらしい。

残念ながら、こちらのトランクには、ゴルフバッグやベビーカーは入らないわけですが、ポルシェ911は、車内で後部座席の背もたれを倒すことにより、トランクスルーみたいにして利用することが出来ます(つながっているのはフロントにあるトランクではないわけですが…)。

そうすると、フロントのトランクの他、後部座席部分にこのような感じで、そこそこ広いスペースが出来るわけです↓

ここになら…。ベビーカーやゴルフバッグを入れることが可能なのだとか↓これはベビーカーを入れています。

リアのスペースを利用することで、先ほどの大きいスーツケース+小さいスーツケース+小さい段ボール箱まで一気にいれられるくらいのスペースが取れるそうです。なかなか広いですね。

私は991.2のリアにはウーハーを入れてしまっているので、こういう使い方をすることが出来ないので、リア部分がこんなに広く取れるなんて思ってもいませんでした。

これはウーハーを入れている私の991後期型ポルシェ911のリア↓

あとは…「車内のレザーインテリアを傷つけることになるかもしれないけれど、頑張れば自転車も載せることが出来る」とのこと。ここまでくると、もう気合ですね＾＾

ポルシェのNAエンジンと、新型ポルシェ911のエンジン音比較

もう1つ、興味深かったのが、動画の約10:19から見ることが出来る、エンジン音の比較です。新型ポルシェ911(992)の音と、NAエンジンのポルシェ911との音の比較。

うう～ん。「最新のポルシェが最良のポルシェ」と思っている私としては、非常に悲しいことではあるのですが、このエンジンサウンドに関しては、明らかにNAのポルシェ911の方が良いといわざるをえませんでした。

日本に入るポルシェ992にはガソリンパーティキュレートフィルター(GPF)はない

本当に、上記2つの音は全然違う…。といっても、今回こちらの動画に出てくる992には、ガソリンパーティキュレートフィルターがつけられているはずなので、このような音になっているということもあるかと思います。

ちなみに、日本に入ってくる新型ポルシェ911にはガソリンパーティキュレートフィルター(GPF)の装着は「ない」そうです！！よって、米国仕様と同じく、音はヨーロッパ仕様よりは良くなるはず。これは嬉しいお知らせです＾＾

ポルシェ992の可動式リアスポイラー

リアにある、可動式のリアスポイラーは、以前より25%大きくなったそう。

まずは速度が55マイル(約88.5km)になった時点で1段階…約10㎝くらい自動的にあがる(いや、もっと上がっているように見えますが…)↓。

そして続いて、速度が93マイル(約150㎞)で、2段階目として、さらに5㎝あがる。…って、いやだから、これもっと上がってるように見えますけど(笑)↓

この形状を見れば、まさにリアウィングの下にデカールを貼ることも可能～！

新型ポルシェ911 (992)でローンチコントロール

もう、このMatさん、最高です。

だって。さっそくですが、ポルシェ992でのローンチコントロールを使った発進まで試してくれていました！動画の約13:30から、ローンチコントロールしています。

この時はスポーツプラスモードにしてやっていましたが、ウェットモード以外であれば、どのモードでもローンチコントロールが出来るそうです(…といっていたのは、一応スポーツクロノ付きの、カレラ4Sの場合です)。

この時やっていたのは、ブレーキを踏みながらアクセル全開、そのあとローンチコントロールOK(Launch Control Activated)となったら、ブレーキを離すだけ…という方法でのスタート。

あまりに簡単すぎて「もう、何度でも出来ちゃう～！」って、めちゃめちゃ楽しそう。いいな～。本当に楽しいのだろうな～＾＾

そして、こちらのローンチコントロールした時に、彼が機器を使ってその速度を測っていたのですが、その結果、ローンチコントロール発進だと0-60マイル(約0-96.5㎞)が、たったの3秒。

続けて、2回やってみても、やはり結果は3秒でした。

このローンチコントロールスタートって、絶対にアドレナリン出まくるのだと思うのです。私が前にやった時も、本当にもう興奮状態がとまらない！っていうくらい楽しかった。

彼もローンチコントロールやって、もう「It is insane! It is immense!」って、大興奮状態(笑)。わかります、その気持ち、その高揚。

「この車と同じ450馬力の車であったとしても、ポルシェ992と同じくらいのこんなに速いローンチスタートが出来る車はない！」と言っていました。さすがポルシェ911。本当に凄い。

そして、彼が普通に走っている時に、唐突にアクセル全開、ベタ踏みしてみると、即座にギアがキックダウンされ、一気に加速。

本当に、ポルシェってベタ踏みすると豹変しますよね＾＾

私のカレラ(991.2)も、とろとろ走っていても、唐突に思い立って「ちょっと行っちゃお」ってベタ踏みした瞬間、一気に7,000回転まで跳ね上がって、物凄い加速をしてくれます。最高の加速感。

これは本当に何度やっても「凄い」って感動しちゃいます。ベタ踏みした時の911の豹変ぶり、本当に好き。最高すぎる。麻薬です。あ～もう好きすぎる。運転したいぃぃーー。

…と、そんなベタ踏みして加速した時、彼が「車内で聞くエンジン音の方が、かなり良い」と。

これ、なぜなら「フェイク・サウンドをスピーカーから流しているから」だそうです。そうだったの！知りませんでした…。991.2もそうなのかな？？

そして、この時の彼の運転でのポルシェ992の燃費は「24.8マイル/ガロン」。つまりは約40㎞/4.55リットル。ガロンって、英国と米国で違うそうなのですが、今回の燃費はたぶんヨーロッパでのガロンかと想定すると、その燃費は約8.8km/Lかな？

「そんなに良くはないけれど、パフォーマンスを考えれば悪くないかも」と言われていますが、たぶんこの燃費ってローンチコントロールした時とかも含めてではないかと思われるので、そう考えると、全然悪くはないのでしょうか？？そんなことないかな～。

このあたりの燃費は、実際に購入された方のお話を聞いた方が良いかもしれませんね＾＾

まあ、ポルシェ911に乗っていて燃費を気にするって、あくまでも「興味本位」の話であり、ほぼ、その数値によって何かを左右されるオーナー様はあまりいないかと思っています。

最後に新型ポルシェ911は、ワインディングでもしっかりグリップして、本当に素晴らしいと、楽しそうに走る彼。

もう、本当に、ポルシェ911ってどうしてこんなにも、自分で所有していないにしても、見れば見るほど好きになってしまって、見れば見るほどカッコイイ！って思っちゃうのでしょう。

こんなにも、自分のなかで「素敵すぎる」って思える車に出会えたこと、本当に奇跡だと思います。何度もしつこく本当にごめんなさい。でも、本当に、何度でも言えちゃう。

ポルシェ911、大好き！！！

オリジナル動画はこちら↓

Rika (911supercars.com)

この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。