911カレラ(991.2 & 992)のポルシェオーナー女性のポルシェブログ。ポルシェ911やスーパーカーの体験や情報、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ購入&所有記録等。ポルシェ大好き!※英語版は自動翻訳です

911 Supercars | ポルシェブログ

Porsche: ポルシェ ◆私の愛する黒カレラ (991.2)

【追記】ポルシェ911のパドルシフト操作、1発目はアクティベーション

投稿日:2022年8月30日 更新日:

ドイツのポルシェ・テクニックマスター、マーカスさんに聞く:その1

私が自分の愛車としてポルシェ911と出会ってから早5年ちょっとくらい?

最初は何もポルシェについてわかっていなかった…というより、車は好きで16歳から(海外だったので16歳から運転可能)運転しつづけているもののポルシェだけではなく車全体についても詳しくは何もわかっていなかった私。

この約5年間で色々と自分なりに学んできてはいるのですが、それでも学びが遅かったり変なところばかり気になってしまって(笑)、全然きちんと学んでいなかったりと知識にかなりの偏りがあります^^

ポルシェに関して、まだまだそんな永遠の学び途中の私なわけですが、先日ポルシェスタジオ日本橋さんのイベントにてドイツからはるばるやってこられていたドイツのポルシェテクニックマスターであるマーカスさんとお話させて頂く機会を頂きました。

その時の限られた時間の中、ふと思いついた2つ質問をしてみたのでその時の質問と回答を書いておきたいと思います。

皆さまにとってはもう「そんなことも知らなかったの…」と思われることかもしれませんが、私にとっては「あああ、なるほど!」と納得の出来事でした。

まあ、またしても細かいところなのですが、ずっと気になっていたことだったので^^

★追記(2022.9.3)★
コメント欄を見て頂けたらわかるかと思いますが、色々と教えて頂き結論が少しかわりましたので、先にここに記載させて頂きたいと思います。これ以降の話は

・コースティング中にシフト操作した時の話

ということになるかと思います。コースティングがされないスポーツモードの時などにはパドル操作の最初の1回目からシフトチェンジされました。

また、私がここでお話させて頂いているパドルでシフトダウンするというのは加速の為ではなく、減速することが目的となります。

ポルシェ911のパドルシフトでシフトダウンする時、すぐに反応しない

この時、私がマーカスさんに1番に質問させて頂いたのは、ポルシェ911(991.2)でのパドルシフトでの操作時のことについてです。

私の黒カレラはPDKであり、普段の運転ではほとんどの場合PDKにおまかせで走行していて、そのおまかせ走行時にあえてシフトダウンしたい時だけパドルシフトを使ってシフトダウンをするという使い方をしています。

ちなみに、ポルシェ911の991後期型(991.2)の場合、PDKのシフトスティック部分は通常こうやってまっすぐになっています↓

シフトがこのまっすぐな状態だといわゆるオートマモードということで、計器中央下部にあるドライブ「D」のマークのところに赤い光が点灯している状態となります↓

このシフトを物理的に左側に、えいっと倒す(傾ける)と、「マニュアルモード」に切り替わりスティックの上下操作もしくはパドルシフトで手動でシフトチェンジをして走行させるモードになります↓

シフトを左側に倒してマニュアルモードにすると…

さきほどの計器のところの「D」のさらに左にある「M(マニュアル)」の隣に赤い光が点灯し、現在の車の状態はマニュアルモードだということが表示されます↓

このように手動でマニュアルモードにすることも出来るわけですが、私の場合はそうではなくて基本的にはこのシフトを倒してマニュアルモードにはせず、通常のPDKモードのまま、シフトダウンしたい時だけパドルでシフトダウンしている、ということです。

都内を走る時にちょこちょこシフトダウンしながら走るのは、ほとんどの場合が高速道路を運転時だったりするわけですが、そこでいつも気になっていたことがありました。

それが「走行時にパドルでカチっと1回シフトダウンしても、1回目ではシフトダウンされない」ということ。

私の991.2のカレラは最高7速までのPDKなわけですが、7速走行時に「カチ」とパドルを押して(引いて?)も、7速のまま。そこでもう1回さらに「カチ」っとすると6速にシフトダウン。

その後は「カチ」「カチ」のたびに1速ずつシフトダウンしてきます。

でも、またふと気づくと最初の「カチ」ではシフトが変わらない。

うううーーーん。これ、何か法則があるの?なぜ、1回目でシフトダウンする時としない時があるの?

必ずどちらかにしてくれないと、ぱっとシフトダウンしたい時に「1回」でいいのか「2回」なのか、迷うのです。この一瞬の迷いが本当に嫌いで。

というわけで、マーカスさんにこのことを質問しました。「何かこのシフトダウンする、しないの法則というか、何か仕様があるのですか??」と。

1回目のパドル操作はマニュアルモードのアクティベーション

すると、彼の答えは…「うーん、それはたぶん、1回目はマニュアルモードに切り替えてるということじゃないかな」と。

え???

続けて彼は「マニュアルモードにすると、Mのマークの隣にライトがつくでしょう?パドルで1回カチってやった時、そのライトがつかないかな?」と。

えええ。それは気にしたことなかった!

その時、その場で確認することは出来なかったので「本当に?Mの横が点灯するのはマニュアルモードにした時だけじゃなかったの?パドルでシフトをさわった時の1回目は、つまりマニュアルモードのアクティベーション(始動)ということなの???」となり、「今度確認します!!」となりました。

気になってしかたなかったので、もちろんすぐに確認しました^^

で、結果。

マニュアルモードではなく、通常のPDKモードで走行している時に、パドルシフトで1回カチっとシフトダウンしてみると…あああああ。

ついた!

本当でした。最初の1回目の「カチ」で、「D」のとなり、そして「M」の隣にも赤いランプが点灯するという状況に。

この最初のパドル操作1回目は「マニュアルモードを起動します」というアクティベーションの合図だったわけです。

なるほど~!!!めちゃめちゃ納得。

キーワードは6秒後

では、続いて「どうして1回目ですぐシフトダウンする時と、最初はアクティベーションの時があるのか」ですが、これは今度は自分でマニュアルを読んで確認。

そうしたら、これにもきちんと法則がありました。以下がマニュアルモードが続く時と、解除される時の条件たちです:

マニュアルシフトモードが維持される時の条件

  • オーバーランモードのとき
  • 車両が交差点などで停車したとき
  • 車両のシフトロジックが2段以上シフトダウンしたとき

そして

マニュアルシフトモードが解除される条件

  • 自動的に6秒後

そう、答えは非常に単純明快、何もシフト操作しなくて6秒がたてば、また「1回目はアクティベーションから始まる」ということだったのです。

そうだったの~!!

※もちろん、6秒がたっていても「維持される条件」が当てはまっていればMTモードが維持されます。そして実際に操作していると6秒で解除されることはほぼなく、だいたい早くて10秒くらいで解除される感じでした。

ポルシェ911 (992)でも確認

せっかくなのでポルシェ911 カレラの992.1型はどうなっているのか見て見たいと思います。

こちらが何もしてない通常のPDKモードの状態↓

992型ではマニュアルモードに変更する時には、シフトには触らずこのシフトの下の方にある「M」と書かれたところを押してマニュアルモードに変更↓

Mの下の赤いライトが点灯すれば、マニュアルモードになっているということになります。

※以下の写真たちは走行時のシフトダウン時を撮りたかったので、助手席の者が撮影しています、念の為。

マニュアルモードのボタンを押している時はNとDの間に矢印マークみたいのが表示され、さらに左側に「M」が点灯します。

拡大してみるとこのような感じ。5速表示の隣にも矢印(三角)が出るようになっています。

そして、こちらがマニュアルモードにはしていなくて、通常のPDKモードでシフト操作をした時の表示。

細かいですが違い、わかるでしょうか。

5速表示の右に白矢印(三角)が表示されなくなり、またNとDの間に上下の矢印マークも出ないのです。これが「PDKモードでシフト操作してるよね」の表示。

説明書によると、マニュアルモードが維持される時と解除される時の条件は991.2と同じでした。

992.1では1回目のシフト操作からシフトダウンする

しかしながら、なによりも大きな違いとしては992.1型では「PDKモードでのパドルシフト操作1回目はアクティベーション」ではありませんでした。

つまり、992からは1回目のパドル操作からシフトチェンジされるのです。

これ、991.2の時に「最初からシフトダウンされないと結構困るんだけど!」っていう意見を言ってくれた人がいて、それが採用してもらえたのかな…なんて、今になってちょっとここの部分の992での進化に喜んでしまった私でした^^

でも、私の場合はすでに991.2で「1回目はMTモードのアクティベーション(=シフトチェンジしない)」で慣れてしまっているので、ついつい992でパドル操作する時も、1回目はちゃんとシフトチェンジしたか目視もしちゃうのですが(笑)。

★追記(2022.9.3)★
最初の追記にも書かせて頂きましたが、PDK時におけるパドル操作1回目がシフトチェンジではなくアクティベーション(クラッチをつなぐ)という動作になるのは、あくまでもコースティング中でのお話かと思われます。

991.2では自動的にコースティングする機能が効いていますが、992.1からはこのコースティングをさせる為には、手動で操作をしなければならなくなっていました。

よって、自分で特に何もしていなければ992の場合は常に「コースティングしない状態」であるため、パドル操作もアクティベーションの必要がなく、1回目の操作からシフトチェンジされたものと思われます。

コメント頂きました皆様、ありがとうございました!!

以上、長々と書いてしまいましたが、私の中では相当すっきりしたお話だったので書かせて頂きました。

は~スッキリ。マーカスさん、ありがとうございました^^!!

もう1つ質問させて頂いたことがありますので、それも今度書かせて頂こうと思います(こっちはさらに本当にどうでも良い話(笑))。

関連記事ポルシェスタジオ日本橋さんのイベントへ参加させて頂きました

911Supercars上


911Supercars上


911Supercars 記事中



-Porsche: ポルシェ, ◆私の愛する黒カレラ (991.2)

jaJapanese

Copyright© 911 Supercars | ポルシェブログ , 2022 All Rights Reserved Powered by STINGER.