ポルシェ911(991後期型) スポーツエキゾースト＆スポーツモードの燃費比較 2

ポルシェ911での色々なモードでの燃費比較

愛車ポルシェ911カレラ(素カレラさんです)の991後期型に、スポーツエキゾーストを後付けしてもらったので、そのあとに「スポーツエキゾースト(以下、スポエキ)をONした状態のみ」と、「スポエキON＋スポーツモードONでの状態」での燃費比較をしたことがありました。

911にスポエキ装着後、楽しめるモードは４パターン

スポエキをつけたポルシェ911は、車内のボタン制御により、楽しめるモードが以下の4通りとなります。

このうち、前回は①と②のスポエキON状態での、スポーツモードのONとOFFの燃費比較をしたわけです。

ここで気になっていたのが、前回やっていない③と④。つまり、スポエキを後付けしたのだけれど、あえてスポエキOFFの状態でのスポーツモードONの状態と、スポエキもスポーツモードもすべてOFFの完全ノーマル状態での燃費です。(そもそもスポエキOFF状態で走ることなんて、私は絶対にないのですが…(笑)、まあ興味本位で！)

やっと、エアコンを使わなくて気持ちよく走れる気候の日があったので、さっそく燃費比較してみました。

ポルシェ911はエアコン使用時の燃費がやたら悪い～

ちなみにエアコンを使っている間は本当に燃費悪かったです。普段、燃費の数値は見ますが、だからといって特に気にして走っているわけではないのですが、燃費を表示してくれるところの数値が、いつもは近所の街のりでも普通に「7～8km」は行くのに、エアコン使用期間は常に「4～5km」だったので(笑)、なんとなく「う～ん、4～5kmから上がらないな！」とかちょっと視界の端で捉えていたというか。

エアコンを気持ちよく効かせて使っていると、信号待ちの時とかになかなかアイドリングストップしないので、その間に燃費の数値がどんどん落ちていくのが見えて面白かったくらいです。ほんとに数値がみるみる落ちていく。

スポーツエキゾーストオフ＋スポーツモードオンでの燃費計測

さて、話がそれましたが、さっそくスポエキオフでのスポーツモードで、前回と同じ道を、同じくらいの時間をかけて走ってみました！

車内のスイッチはこの状態。メガネマークみたいなスポエキのスイッチは切れていて、左上の「SPORT」と右下の「A OFF」にライトがついてONになっています。スポーツモードにすると、自動的にアイドリングストップがOFFになるので、こちらの「A OFF」が自動的にONになります。(ややこしいな…(笑))

さて、その結果がこちら。

前回同様「所用時間：約28分」「走行距離：約10.9㎞」「平均速度：約24㎞」を指標に走ったところ、スポエキOFF＋スポーツモードONでの燃費は「6.7km/L」でした。

おお～やっぱり燃費悪いな～！スポーツモードにすると「スポーツモードであるから」という理由よりも、燃費が悪いのは「アイドリングストップしないから」というのが、大きな要因であるような気がします。

ちなみにスポーツモードをONにすると、黄色の丸してあるところに、本当に小さく「Sport」という表示が出ます。ほとんど気づかない(笑)！

スポーツエキゾーストオフ＋スポーツモードオフでの燃費計測

さて、最後に私なら「この状態では絶対に走らないよ」という「スポエキもスポーツモードもすべてOFF」というノーマル状態での走行です。スイッチ系に何もライトがついていません！

さて、結果ですが。

だいたい同じ走行時間、距離、速度を目指したのですが、今回は計測の最後の最後の2～3分のところで変な渋滞にハマってしまったので、最後、数値表示の写真を撮った時の結果が少しおかしくなってしまいました。

実際には、渋滞にはまる前の時点で、燃費11.3kmだったので、渋滞なしで普通に28分まで、あと2～3分走行できていたら、11.3kmの燃費は確実だったかと。なので、スポエキOFF＋スポーツモードOFF＝すべてOFFでの結果は「11.3km」としたいと思います。

911(991後期型)スポーツエキゾースト後付け後の4パターン走行での燃費比較結果

すべてのパターンでの結果は以下の通り。

都内の一般道(信号だらけの普通の街中走行)で、走行時間が「約28分前後」、走行距離はざっくり「約10.9㎞前後」、平均速度が「約24㎞前後」という状況での燃費比較です。※行きと帰りの違いはありますが、すべてまったく同じ道の同じ区間を通っています。※エアコン使用はありません。

んーーー。やっぱり「すべてOFF」が1番燃費良いですね。断トツ。そして「スポーツモードON」だと燃費が悪くなるのも断トツ。わかりやすい！

でもでも、さきほども書きましたが、スポーツモードの場合、アイドリングストップがオフになるので、街中走行の場合、信号でやたら止まるわけですが、そのたびにアイドリングストップせず、停止中にどんどん燃費数値が下がっていくのが見えるので、「アイドリングストップがオフになる」ということが燃費を悪くしている1番の要因ではないかと思います。

一番好きなモードの組み合わせは…

そして、そして。私の中で1番好きなモードの状態は、これまたもう、確実に「スポエキのみON」の状態です！これが私にとっては、1番最高。

普通に街中を走る分には、スポーツモードにする必要性を感じないのと、バリバリとバブリング音を出させる必要もないかな、と(笑)。やっぱりもう、スポエキのみON状態が私は1番好きです！

反対に、1番「これはどうなの？？」と思ったのは、意外にも「全部オフ」ではなく、「スポエキOFFで、スポーツモードON」の状態だったでしょうか…。

スポエキがOFFだからか、スポーツモードにしていてもバブリングサウンドもほとんどなく、また、逆にスポーツモードで車が頑張っている分、余計にエンジン音がカスカスした感じに聞こえるというか…(←あくまでも他モードのパターンと比べたら、の話で、ポルシェのエンジン音自体が悪いといっているわけではありません)。なんとも言えない「これじゃないなぁ」というサウンドに感じました。完全に私の個人的な感想です。

今回は信号ストップの多い、街中での走行だったのでこの結果でしたが、これがまた高速だとだいぶ変わるかと思いますので、いずれ測ってみようと思い…ません(笑)！！

今回は、それぞれたったの約28分の走行でしたが、スポエキオフで走るなんて、本当につらかったので！！やっぱり私は音が静かかもしれないタイカン(ポルシェの電気自動車)には、現時点のマインドのままでは乗れそうもないですね～(笑)。

というわけで、気になっていた4パターンでの燃費比較が出来て、良かったです。今回は出来るだけ「4パターンとも同じように走る」ことを心掛け、あえてエコ運転しすぎず、逆に踏みすぎず…で運転しました。

が。計測とかしていなくて、普段、普通に走っている時にスポエキONにしていると、無意識のうちに(意識的にも…)良い音を求めて踏んでしまうことがあるので、実際にはスポエキONだときっともっと燃費は悪いというのが現実かと思います(笑)。たぶん！

まだあった、計測すべきパターンが2つ…

※このあと、夫に「BMW650iだと、アイドリングストップするか、しないかでの燃費差ってそんなにないから、ポルシェもやっぱりアイドリングストップがメインの原因ではなくて、「スポーツモード」だから燃費に大きく差が出てるんじゃないの？」との指摘が。

続いて「実際にはあと2パターンあって、

が、あるんじゃない？燃費計測的には」と。ううう。それは結構、正論だー。これをやったら、アイドリングストップがどのくらい影響しているのかがなんとなくわかるかと思います。

しかたない！また今度、チャンスがあったら測ってこようと思います(笑)。

Rika (911supercars.com)

この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。