UKの雑誌『Car Magazine』の2018年6月号です(いまさらの6月号って…)。※著作権保護の為、雑誌内の文章はぼかさせて頂いています。
ポルシェ70周年記念で、ポルシェ中心の内容でした
いや～、6月号全然見ていなかったのです。ふと、気になって「あれ、そういえば6月号って？」って思って見てみたら。なんと。おおおーー表紙からしてポルシェ70周年記念バージョン！！そうですよね、2018年6月ですものね、そりゃそうです！
というわけで「こんな大事な6月号を見落としていたなんて！」と思いつつ、たーくさん掲載されていたポルシェさんたちを眺めさせて頂きました。
『2018年はポルシェ最初のロードカーである356から70年を記念する年である。・・・素晴らしいポルシェ356が"the richest, most colourful automotive stories of all time: to the 911”への扉を開いた』から始まる、ポルシェ70周年を記念する記事！！
Porsche 356 (1958 356A)
Porsche 356 (1958 356A)
販売期間: 1948-1965
当時の値段； 1,996ポンド(今でいう250,000ポンド)
エンジン： 1582cc 8V Flat-4 59bhp@4,200rpm, 81lb ft@2,800rpm
トランスミッション：4-speed manual, rear-wheel drive
サスペンション：Trailing arms, torsion bars front, swing axleds, torsion bars rear
パフォーマンス：14.1sec 0-60mph, 102mph, 32mpg
70年がたった今も、ポルシェはまだ「356ルール」に基づいている。
今でもポルシェ911は「356ルール」に基づいて作られているということが書かれていて、その4つのルールは以下の通り、とのこと。
・リアマウントエンジン
・カーブ (デザインが丸い感じのカーブを描いているのが基本)
・モータースポーツとして成功すること
・固く削り出された感 (軽いのにしっかりしている、的な)
記事はさらに続いて、Porsche 917、Porsche 956、Porsche962へ。
ポルシェGT3RS特集も
さらには、GT3RS特集も！めっちゃめちゃ褒めてます(笑)。
ポルシェGT3RS 991.2は8,500回転からの音が最高
『8,500回転からの音がめちゃ独特。打ち上げられた花火に古いF1の音を重ねたような』…って、書かれているのですが、表現もまた凄く独特で(笑)。いったい、それってどんな音？？聞いてみたい！
でも、とにかく『"It's one of the best sounds any 911 has ever made"(過去の911の中でも最も最高なサウンドの１つだ)』と言い切っているわけで、これはもう、どんな音か本当に聞いてみたくなります。
さらには「1度聞いたら、何度も聞きたくなって、ついつい何度もその音を求めてしまうでしょう」と。うううーーー聞きたい(笑)！！！でもGT3RSを8,500回転させて初めて聞ける音って…、一般人にはまず聞けなさそうです…ううう。いつの日か！！！
Porsche 911 GT3RS
Pricc: 141,346ポンド
Engine: 3,996cc 24v flat-six, 513bhp@8,250rpm, 3,471lb ft@6,000rpm
Transmission; 7-speed dual-clutch, limited-slip dirrerential, rear-wheel drive
Suspension: MacPherson strut front, multi-link rear
Performance: 3.2sec 0-62mph, 193mph, 22.1mpg, 291g/km CO2
Weight: 1,430kg (with lightest options)
※公式サイトでは520bhpと記載があるのですが、なぜかこの雑誌ではかたくなに513bhpと記載されているので、そのまま載せています…。2018年5月頃の色々なサイトの記事でも、同じく513bhpと記載されていたので、もしかしたらその時点では513bhpという数値での発表だったのかも？？
GT3RS 991.1(991前期型)と991.2(991後期型)の違い
GT3RSの991前期型と、991後期型の違いがまとめてざっくりですが書かれていました。GT3RSの991.2は、991.1と比べて…以下の通り、とのことです。細かい詳細の違い全部までは書かれていませんが、まあおおまかなメイン的違いだけ抜粋というところでしょうか。
・エアロダイナナミクス：新しいディフューザー、ワイドスカート、幅広になったフロントスポイラー、スポイラーリップ、新しいリアウィング、などによりダウンフォースが8%アップ
・パワーは20馬力アップの513馬力(※公式には520psと書いてあります)。さらによくなったバルブギア、新しいエキゾーストとインダクションシステム、調整された電子機器により、レッドラインは9,000rpm
・ボディサイドにステッカーがある(GT3RSと書いてある)
・新しい黒のテールライト、フロントにはLEDのウィンカー、ボンネットにあるNACAダクトがブレーキを冷やし、また、エアーをin & outさせるため、すべての吸気口が見直された
・前も後ろもGT2RSと同じスプリングレートにセットされ、ローズジョイントを使用。サスペンションのレートはフロントが2倍、リアが50%アップ
・チタン製エキゾースト、サイレンサーとテールパイプがチタン製。良い音がするはずだ！(←…って書いてありました(笑))
・鍛造ホイール。フロントが20インチ、リアが21インチ、でも以前より100グラム軽い。(ちょっとした軽量化も重要！)
・Weissach Pack (ヴァイザッハ パッケージ)：軽量化の為のカーボンルーフとマグネシウム鍛造ホイールなどをオプションとして提供
・車内には最新の991.2タッチスクリーンを搭載
Car Magazineが選ぶ The greatest Porsche は…？
他に、特集記事として「(過去のポルシェモデルのうち)どれが最高のポルシェか(the greatest porsche)」ということで、選ばれた70台のリストがあったのですが、何を指標に選んでいるのかイマイチ納得できませんでした。
…が、そこで1位になっていたのは「991の911R」でした。これが「The greatest 911」と、ベタ褒め。
ちなみに2位は「911 2.7RS」1973年製の車。…ってここまで書くと、次が気になりますね(笑)。では3位まで。3位は「918 Spyder」。
って、このまま70台全部書いてしまいそうになるので、この辺で終わりにしておきます(笑)！！
この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。
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