ポルシェ各モデルの5年後の価値を分析：最も価値が下がりにくいモデルは911

5年間の減価償却率：911がトップ、タイカンは最下位という結果に

海外メディアが、アメリカのCarEdge、Kelley Blue Book、AutoTempestのデータや市場動向をもとに、ポルシェ各モデルの5年間の価値維持率を分析。

その結果、ポルシェの5つのモデルにおける販売実績等から、より伝統的なモデル、そのなかでも特にマニュアルトランスミッション車や自然吸気エンジン搭載モデルは中古市場で高い価値を維持する傾向が見られたとのこと。

車の所有5年間のそれぞれのモデルの減価償却率は、911が最も優れていて最下位はタイカンという結果に。

まあ、想像通りといえば想像通りという結果…。

ちなみに今回の分析における減価償却額は各モデルレンジ内の複数のグレードに基づいて算出されているとのことですが、データの偏りを防ぐために「限定車」や「極めて希少なモデル」は除外されているとのことです。

では、それぞれのポルシェモデルたちの5年間の減価償却率を見ていきたいと思います(※再度念の為、データ分析に利用された情報と結果はアメリカにおけるものです)。

ポルシェ911

5年間の減価償却率： 約15%

さすがの911は、ポルシェモデルたちの中でもやはり減価償却率はトップ。

GT3 RS、ダカール、スポーツクラシックなどといった希少モデルは価値が下がりにくい傾向があるのはわかりやすいものの、ベースグレードでさえ市場に出ている他のほとんどのスポーツカーよりも価値を維持。

中でもハードトップのマニュアル車は、通常最も価値を維持しやすいモデルであるとのこと。

へ～、カブリオレの方が人気かと思いきやデータ的にはハードトップMTの方が価値を維持しやすい傾向と出るのですね。

ポルシェ718ボクスター/ケイマン

5年間の減価償却率： 約25.1%

ついに生産終了となったポルシェのボクスターとケイマン。

ベースグレードの4気筒モデルはそれほど人気がなかったとはいえ、他のほとんどのスポーツカーよりも高い価値を維持しているとのこと。

減価償却の低さを最優先事項として考えるならGTS 4.0のようなマニュアルトランスミッションの6気筒モデルが最も安全な選択肢と言われています。

ポルシェ マカン

5年間の減価償却率： 約40.1%

マカンのラインナップはエントリーレベルの4気筒モデルからツインターボV6 GTSまで幅広く、平均して5年落ちの中古車でも新車価格の60%が維持されているという結果に。

911やボクスター/ケイマンと比べるとそこまでには見えないかもしれないものの、高級SUVとしては平均以上の水準だそう。

ポルシェ カイエン

5年間の減価償却率： 約47%

パワフルなV6、V8、そしてハイブリッドエンジンにより直線加速においてもスポーツカー並みの速さを誇るカイエン。

初期購入価格が高額であることなどからカイエンの中古車はマカンよりも早く価値が下がる傾向が見えるとのこと。

ただ、ほとんどの高級SUVは5年間で価値の約50%を失うことから、カイエンはこのセグメント内では優れた結果を出しているともいえるそう。

あくまでもポルシェモデルの中では4番目というだけで、市場全体からすれば全然悪くないということですね。

ポルシェ・タイカン

5年間の減価償却率： 約55%～60%

さて、ポルシェモデルの中では減価償却率で最下位となってしまったのがタイカン。

理由は…まあ、色々かと思いますが、圧倒的なパフォーマンスと先進的なEV技術を備えるタイカンですが、やはり「タイカンだから」というわけではなくとも、近年はEV市場全体の中古車価格下落の影響もあり、ポルシェのラインナップの中では最も減価償却率が高い結果となりました。

5年後の残存価格は40%程度にまで低下する可能性。

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以上がアメリカでの、海外メディアによる分析結果でした。

私自身はポルシェを投資商品として見ているわけではなく、好きなモデルを好きなように楽しむのが一番だと思っています。

とはいっても購入価格が高額になる車であることも事実であり、リセールを意識して購入される方も少なくないと思いますので、ひとつの参考データとして見てみると面白いのではないでしょうか＾＾

出典：Porsche 911 Holds Value Best As Taycan Depreciates Hardest