ポルシェ911 Speedster 量産体制へ
純粋にドライバー中心のモータースポーツ・テクノロジーを兼ね備えていながら、日常使いも出来る車であると言われる、ポルシェ911は、991型の最終モデルとなる『ポルシェ911 スピードスター』。
こちらのモデルが、ついに生産開始となったということが発表されました。それに伴い、ポルシェからも新たにスピードスターについて、まとめられている文章が発表となっていましたので、簡単にまた箇条書きで、掲載しておきたいと思います＾＾
では、公式サイトにあるスピードスターの写真たちと合わせて、以下、新しいポルシェ911スピードスターについてです。写真はランダムにいれてあります。
ポルシェ911 スピードスターまとめ (2020/991)
- ポルシェ911R(2016)と911GT3が、開発のベースとなっている
- 510馬力の4リッターNAボクサーエンジンは官能的な音を届ける
- 6速GTトランスミッションMT車
- スピードスターの外観は、1948年に造られたすべてのポルシェの始まり＆歴史であるポルシェの356を彷彿させる
- 911スピードスターは1,948台の限定生産。2019年半ばから、ドイツのZuffenhausenにて生産が開始される
- 911スピードスターのコンセプトカーは、2018年にZuffenhausenのポルシェ70周年記念式典にて、ワールドプレミアされた
- その後、イギリスのグッドウッドや、アメリカはカリフォルニア州にて開催されたRennsportリユニオンVI、2018年10月のパリ・モーターショーでもお披露目された
- スピードスターのコンセプトカーを特徴づける要素は、プロダクションモデルであるポルシェたちと同じ、または似ているものが多くある
- スピードスターの中心的存在は、なんといっても1988年の911スピードスターからの特長である、ダブルバブル(2つのこぶ)のストリームラインがある『コンバーチブル・トップ・コンパートメント・リッド』
- これはポルシェがロードモデルの車に使った、1つのピース(一体成形)として作られた、もっとも大きく、複雑な炭素繊維強化プラスチック製のコンポーネントである
- ダブルバブルの2つのトリムは、ロールオーバー・プロテクションシステム用のスペースとなっている
- コンセプトカーのトノカバーは、軽量化されたルーフ構造に置き替えられた
- ファブリックのコンバーチブルトップは、日常的な車の利用に大変適している
- 低くなったカウルトップと、短くなったウィンドウフレーム、そして小さくなったサイドウィンドウが、911スピードスターにスポーツカーらしさを与えている
- 1954年のポルシェ356スピードスターのような、とても低いフライラインは歴史的な特徴となっている
- コンバーチブルトップの操作は簡単。ボタンを押すだけで、ウィンドスクリーンフレームの中央のロックフックと、布製ルーフの両サイドのフィンがリリースされる。
- 軽量のカーボンファイバーで作られた、大きいリアリッドは電動でアンロックされ、少し後ろにスライドするので、あとは位置を手で調整し、フロントシートの後ろにZ字型に折りたたまれたルーフを格納する場所を作る
- ルーフが所定の位置にきちんと折りたたまれたら、またカバーを簡単に戻すことが出来る
- そして、開くのと同じように屋根を閉じる…が、その際、ストリームライナーの左右にあるルーフフィンが、しっかりかみ合うまで手で抑え込む必要がある
- 軽量化されたデザインが、スピードスターの構成要素を決めるうえで重要であり、カーボンファイバー・コンポジット・ボンネット(911 GT3より2kg軽い)と、カーボンファイバー・コンポジット・ウィングは911Rに由来
- フロントエプロンはGT3から来ているが、フロントのリップスポイラーはまったく新しく開発されたもの
- コンセプトカーにあったタルボットミラー(サイドミラー)の代わりに、量産型スピードスターには、電動で調整・温めることができるスポーツデザインエクステリアミラーを採用
- 拡張され、空力的に調整されたリアスポイラーとリアエプロンは、911 GT3ツーリングから採用
- インテリアは、ブラックレザー製のサイドボルスター、カーボンファイバーコンポジットのフルバケケットシートのヘッドレスト、ドアトリムのアームレストと、そして短くなったギアレバーが特徴的
- 座席のセンターパネルは、穴のあいたレザーで装飾されているが、ドアパネルには、黒のストラップの引き手と、収納ネットで軽量化がされている
- 『Speedster』のロゴは、ヘッドレストと、カーボンドアシル、そして中央のレブカウンターに飾られている
- 他の計器と同じように、黒の文字盤に白の針、そしてみどり色の目盛りがあり、ポルシェ356スピードスターを彷彿させる
- フロントシートの後ろにある限定版のバッジに、1,948台に限定されている911スピードスターのシリアル番号が表示される
- ポルシェ911スピードスターはヘリテージデザインパッケージ・オプションも提供する
- ヘリテージデザインパッケージは、Style Porscheによって作成、Porsche Exclusive Manufakturにより施工され、1950～1960年代のクラシカルな要素を加える
- これには、ゴールド使いがされている、黒とコニャック色のインテリアカラーが含まれる
- ベースとなるGTシルバーメタリック塗装された車体に、フロントとフロントウィングには白色の特別な『Spears』塗装がされる
- ドアとフロントリッドに、歴史的な外観のモータースポーツデカールが、ヘリテージデザインパッケージを完成させる
- オーナーは(写真にある48番の代わりに)、2桁までの好きな数字を選んでデカールにすることが出来る
- ポルシェのクレストと金色のロゴは、50年代と60年代に使われたデザインとなっている
- 新しい911スピードスターの中心部は911 GT3から採用されており、4リッターの純粋なGTエンジンである自然吸気6気筒ボクサーエンジン
- 最大510馬力の出力は8,400rpm、最大エンジンスピードは9,000rpmで達成される
- エンジンは6,250rpmで470Nmの最大トルク、0-100kmが4.0秒、最高速度は310km/h
- 現行の911 GT3と比べ、スピードスターのエンジンは2つのガソリンパーティキュレートフィルター(GPF)を装備しており、排ガス基準Euro 6d TEMP EVAP-ISC(EU 6 DG)に準拠
- 新しく開発された軽量のステンレススチールのスポーツエグゾーストシステムは、2つのパーティキュレートフィルターを含めても、10PS多く、また10キロ軽くなっている
- ドライバーの為の車としての地位にふさわしく、ポルシェは6速マニュアルトランスミッションのスピードスターのみを提供する
- 自動スロットルブリップでダウンシフトする時に、ギア間の回転数を正確に、かつ独立してあわせるオートブリッピング機能搭載
- オートブリップ機能はいつでも作動させることができ、選択されているPASM (ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント)の可変ダンピングシステムの設定とは無関係である
- 非対照的なロックアクションを持つ、メカニカル・リア・ディファレンシャル・ロックは、スポーティーなパワートランスミッションを与える
- 新しいスピードスターの背後にあるGTの哲学は、そのシャシーにも反映されている
- スポーティーなリアアクスルステアリングと、ダイナミックエンジンマウントを搭載したシャシーは、911 GT3と911Rをベースとしている
- ポルシェ・トルク・ベクトリング(PTV)、ポルシェ・スタビリティ・マネジメント(PSM)、スポーツチューニングされ、25㎜低くなったPASMといったコントロールシステムは、新しい要件に適合されている
- オープントップ・2シーターのスピードスターは20インチのセンターロック鍛造スピードスターアロイホイールを採用
- PCCB(ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ)が標準装備される
ポルシェスピードスターのクロノグラフ(Chronograph)
- ポルシェデザイン・タイムピースによって、新しい911スピードスターの特別なクロノグラフも作られており、この時計もまた1,948本に限定される
- 『ポルシェデザイン911スピードスタークロノグラフ』と、『911スピードスターヘリテージデザインクロノグラフ』は、2019年5月から世界中のポルシェセンターにて、新しいスピードスターのオーナーのみ、注文可能となる
ポルシェ911 スピードスター スペック表
2020スピードスター ポルシェ公式動画
こちらが同じく、本日2019年5月7日に公開された、ポルシェ911スピードスターが「走行している」初の動画となっています。
動画出典：The new Porsche 911 Speedster: First Driving Footage
この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。
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