Porsche 911 カレラ <991.2>
いよいよ、2018年11月27日(日本時間：2018年11月28日)にポルシェ911の新しい8世代目(992型)が発表となります。
現時点までは、ポルシェジャパンのサイトにもポルシェ911の991.2型(991後期型)の主要諸元が掲載されていますが、こちらも新しい911のものに変更されてしまう日も近いかと思います。
ポルシェサイトから、991後期型カレラの主要諸元がぱっと見られなくなったあとにも、ちょっと振り返りたい時に簡単にみられるよう、自分の記録に残す為にも、こちらに転記させて頂きたいと思います。すべてポルシェオフィシャルサイト様より頂いた情報・画像です。
※ここに記載しているポルシェ911カレラは「素」のモデルのものです。
※ポルシェ911 GT3 991後期型(991.2)の主要諸元はこちらから
ポルシェ911 カレラの991後期型 (991.2)の主要諸元・仕様
車両本体価格(消費税込)： 12,440,000円 (マニュアル) / 13,091,000円 (PDK)
| エンジン | |
| エンジンレイアウト | Rear engine |
| 気筒数 | 6 |
| 排気量 | 2,981 cm³ |
| 出力(kW) | 272 kW |
| 出力(hp) | 370 PS |
| 最大出力発生回転数 | 6,500 r/min |
| 最大トルク | 450 Nm |
| 燃料消費率 (MT・PDK) | ||
| 市街地走行 | 11.7 l/100 km | 9.9 l/100 km |
| 高速道路 | 6.3 l/100 km | 6.0 l/100 km |
| 総合 | 8.3 l/100 km | 7.4 l/100 km |
| 二酸化炭素排出量 | 190 g/km | 169 g/km |
| シャシー | |
| フロントアクスル | McPherson |
| リアアクスル | Multi-link |
| ブレーキ | Four-piston aluminium monobloc fixed calipers front and rear, brake calipers with black finish |
| ステアリング | Electromechanical power-assisted steering with variable steering ratio and steering pulse generator |
| 車両安定装置 | Porsche Stability Management (PSM) including ABS with extended brake functions |
| フロントホイール | 8,5 J x 19 ET 50 |
| フロントタイヤ | 235 / 40 ZR 19 |
| リアホイール | 11,5 J x 19 ET 76 |
| リアタイヤ | 295 / 35 ZR 19 |
| 性能 (MT・PDK) | ||
| 最高速度 | 295 km/h | 293 km/h |
| 0 - 100 km/h加速 | 4.6 s | 4.2 s |
| 0 - 160 km/h加速 | 9.8 s | 9.2 s |
| フレキシビリティ(80-120km/h) | - | 2.7 s |
| フレキシビリティ(80-120km/h):5速 | 5.5 s | - |
| ボディ/エアロダイナミクス | |
| 全長 | 4,499 mm |
| 車幅 | 1,808 mm |
| 車幅 | 1,852 mm |
| 全高 | 1,294 mm |
| Cd値 | .29 cW |
| ホイールベース | 2,450 mm |
| ボディ/エアロダイナミクス (MT・PDK) | ||
| 空車重量(DIN) | 1,570 kg | 1,590 kg |
| 空車重量(EU) | 1,645 kg | 1,665 kg |
| 許容総重量 | 2,000 kg | 2,015 kg |
| 最大積載量 | 430 kg | 425 kg |
| 容量 | |
| ラゲッジコンパートメント容積 | 145 L |
| 燃料タンク | 64 L |
| 車両本体価格(消費税込） (MT・PDK) | ||
| 車両本体価格(消費税込) | 12,440,000 円 | 13,091,000 円 |
ポルシェ911 カレラの991後期型 (991.2)の標準装備リスト
エンジン
- 形式： 水平対向6気筒（4バルブ）
- 排気量： 3.4L
エンジン性能
- 最高出力（EEC）： 257kW（350PS）
- 最大トルク（EEC）： 390N・m
トランスミッション
- レイアウト： リアエンジン後輪駆動
- マニュアルトランスミッション： 7速マニュアル
- PDK ： 7速PDK
シャシー
- フロントサスペンション： マクファーソンストラット
- リアサスペンション： マルチリンク
- ステアリング： バリアブルレシオ、パワーアシスト
- 最小回転半径： 5.55 m
- 車両安定システム： PSM（ABS含む）
- ホイール： 19ｲﾝﾁ ｶﾚﾗﾎｲｰﾙ/ 鍛造ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（盗難防止ﾛｯｸ付）（前）： 8.5J×19 （後）： 11J×19
- タイヤ： シーリング及び電動コンプレッサー（前）： 235/40 ZR 19 （後）： 285/35 ZR 19
ブレーキ
- ブレーキ： 前後4ﾋﾟｽﾄﾝ・ﾓﾉﾌﾞﾛｯｸｷｬﾘﾊﾟｰ/酸化ﾌﾞﾗｯｸ仕上げ、ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
- パーキングブレーキ：電気式
ボディ
- 2+2 クーペ
- 両面亜鉛メッキボディ
- 自動リトラクタブルリアスポイラー
- クローム仕上げリアリッドロゴ
- アルミ製フロントフード/ドア/リアフード
- アーチ型ドアハンドル
- ドアストップポジション（3段）
- 撥水コーティングされたフロントサイドウィンドウ
- アンダーボディーカバー
エレクトリカルシステム
- ナビゲーションシステム
- セントラルロックシステム
- LEDライティング：イグニションロック、リーディングライト、バニティミラー照明、オリエンテーションライト
ライティング
- バイキセノンヘッドライト
- LEDフロント・ポジションランプ
- LEDリアコンビネーションランプ
インストゥルメント
- 5連メーターパネル/4.8インチTFT液晶ディスプレー
セーフティ、セキュリティー
- フルサイズエアバッグ（運転席/助手席）
- POSIP
- ISOFIXチャイルドシートマウント・プレパレーション(助手席エアバッグ解除スイッチ付)
- イモビライザー
エアコンディショニング
- オートマチックエアコン
- 断熱ガラス
インテリア
- スポーツシート：電動バックレスト・高さ調整、手動前後調整
- 手動調整ステアリングホイール
- レザー仕上げ：フロントシートセンター、フトントシートサイド、ヘッドレスト
- スムースレザー仕上げ：ステアリングホイールリム、ギアレバー、ドアハンドル、コンソールリッド、ドアリッド
- アルカンターラ仕上げ：ルーフライニング、Aピラー
- 12V電源
- モデルロゴ入りドアシルガード
この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。
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