992 vs 991.2
ポルシェ911ターボSの最新型である992世代のものと、1つ前の世代である991後期型のものとでドラッグレースさせる動画があったので見てみました。
動画を公開されているのは、carwowさんです。
今回走らせる2台のうち、こちらが992型のポルシェ911 ターボS、8速PDK。
650馬力に、トルク800Nm。
車重は1,640キロとなっています。
対するこらが991.2型のポルシェ911 ターボS、7速PDK。
580馬力に、トルク750Nm。
しかしながら、車重は992よりも40キロ軽い1,600キロ。
表示はイギリスでのお値段となっていますが、お値段的にも992の方が上ですね＾＾
この同じ「ターボS」をドラッグレースで新旧対決。数値だけ見ていると、明らかに992の方が速そうですが、どうでしょう。
ローンチコントロールで、3・2・1…で、スタート。
わ。
あっという間です。
ホントあっという間に991.2が置いていかれちゃう。
スタートがちょっと良くなかったかもとか、何度かに渡ってレースを繰り返し(動画では3回分)、「今のローンチは良かった」と両者納得の時でも、やっぱり992が圧倒的な差をつけて、991.2を引き離していきます。
結果、992型は1/4マイル(約0-400m)が10.1秒。
991.2型の1/4マイル(約0-400m)は10.秒という結果に。
この10.8秒というのもとっても速いと思うわけなのですが、それでも、この2台が同時に走る姿を見てしまうと、992があまりに速すぎて「え、これ同じモデルなの？」と思ってしまうくらいでした。
このあと、ローリングスタートでのレースもするのですが、両車ともPDKにまかせてレースした時には、これが意外にも991.2型の勝利。
991.2は途中でキックダウンして再加速していくのですが、992はそんなこともなく。
これはそれぞれが7速PDK(991.2)と8速PDK(992)である違いから、ファイナルギア比の違いなどによる為と言われています(こちらで)。
続いて、マニュアルモードにしてパドルでシフトを手動で制御した時には、これはやっぱり992の圧倒的勝利に。
引き離し度合いが半端ないですね。
最後には両車を急ブレーキさせてみます。
時速70マイル(約113km)でそれぞれ走らせてきた車を、一気にフルブレーキング。
ここで、991.2の方は「めちゃめちゃABSが効いた」と言っているのに対し、992の方は「え、ABSとか何もなかった」とのこと。
これについて「ポルシェのメカニックの人、これどーいうことなの？良かったらコメントで教えてよ」と最後にポルシェに向かってメッセージを出されていました＾＾
と、動画はここで終わりなのですが、続いて私が驚いたのはこちら！
なーんと、この「ねー教えて」と言っていたことに対して、英国ポルシェが返答されたのです。
え～。公式にポルシェGBが返事しちゃうなんて。そんなこともあるのですね！！そういうの好き＾＾
それがこちら↓
お返事の内容としては：
『新しいターボSはフロントに10ピストンブレーキキャリパー(991.2は6ピストン)、さらにブレーキディスクも大きくなっていることから、992の方がブレーキングのパフォーマンスも約20%良くなってるからだよ！』
ポルシェGB、お返事しちゃうとかなかなかいいな～＾＾
あ、今回のこの新旧ポルシェ911ターボS対決動画はこちらです(8:12)。↓
この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。
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