ポルシェの様々なモデルと他メーカーの車をドラッグレースさせる動画は何度となく見てきましたが、今回の動画はポルシェ911のベースモデルカレラと、ポルシェ911 GT3をドラッグレースさせるというもの。
それって、見る前から結果はわかっているような。
ポルシェ911 GT3の992型。
そしてポルシェ911 カレラの方も992型。
同じ992型の最新型の911であり、やっぱりこの2台を比べるにしては違いすぎるし、これで万が一『カレラが圧勝！』とかなっちゃったらポルシェ的にもマズイのでは…という感じがします＾＾
だって、スペック的にGT3の方が圧倒的に良いわけで…
車重もGT3の方が軽いのです。
でももちろん、その分(？)お値段にも差があるので価格的には圧倒的にGT3の方が高額です。
GT3(992)は日本では本体車両価格：2,296万円。
素カレラ(992)は日本では本体車両価格：1,429万円。
つまり、オプションもなにもなく本体で比べただけでも867万円の価格差があります。
よって今回のドラッグレースでは「どちらが速い」とか「どちらが勝つ」というよりは、「こんなにも値段も違う、レベルが違うGT3とカレラを競わせてみて、いかにカレラが凄いか」が確認できるというもの。
結果を先に書いてしまうと、1/4マイルドラッグレースではすべてGT3の方が速い。
まあこれは何度も書いている通りわかっている結果。
GT3が11.4秒。
カレラが12.1秒。
続いては、時速50マイル(約80キロ)からのローリングスタートでも同じくドラッグレースをしてみますが、やはり結果はGT3の勝ち。
でも、動画を見て頂けたらわかる通り「うわ、めちゃめちゃ引き離されてる！！！」という感じでもないのです。
どちらかというと「結構、カレラ頑張ってる！」という感じ。
そして最も感動したのが、1番最後のブレーキングテスト。
GT3はPCCB。
※PCCBとは「ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ (Porsche Ceramic Composite Brake)」の略称で、宇宙一と言われるポルシェのブレーキの中でも最上級といわれるもので、採用されているセラミック製ブレーキディスクはめちゃくちゃ軽く軽量化されています(通常の鉄製ローターの約半分)。
https://911supercars.com/
それに対して、素カレラはいわゆるベースなノーマルブレーキ。
2台を同じように加速させ、同じライン上で一斉にフルブレーキをして車を「止める」性能を比べます。
結果として、これも「思ったより差がない！」という結果に。
もちろん、この少しの差が実際には大きいのでしょうし、スピードについてもただ400mを直線加速しただけで比較しただけで、それが車の性能差をすべて表しているかというと、そんなことはないことも理解しています。
ただそれでも車両本体の値段差とかを考えると、普段サーキットとかではなく通常使いするのであれば、素カレラでも十分すぎるほど十分なのじゃないの！と、その素カレラの性能を「凄い」と思わせてくれる動画であったかと思いました。
まあ私の場合は自分の愛するカレラが2台とも素カレラなので、より思い入れが強く「素カレラさん、やるじゃなーい＾＾！」って思って動画を見てしまっているだけかもしれませんが～(笑)。←たぶんこれ。
こちらが動画です(9:15)↓
出典： Porsche 911 Drag Races Itself In Carrera Vs GT3 Battle
この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。
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