2025年ポルシェ全体(ワールドワイド)での新車販売台数

2025年ポルシェ販売台数は279,449台

2025年の販売台数が発表されました。

2025年にワールドワイドで販売されたポルシェの新車台数は2024年度より10%ダウンの合計279,449台に(2024年は310,718台)。

この数字の発表の際にポルシェとしてはやはり「まあ私たちは価値重視でやっていますからね」と強調(そんな言い方ではないか(笑))。

ポルシェ新車販売台数(グローバル)

2025年	279,449台
2024年	310,718台
2023年	320,221台
2022年	309,884台
2021年	301,915台
2020年	272,162台
2019年	280,800台

2025年もその前の年に続いてまたワールドワイドにおける納車台数が前年を下回るという状況となったポルシェ。

ポルシェとしてはこれは予想通りとしていて、その理由としては

• 718とマカンの内燃エンジンモデルの供給不足
• 中国における高級車への需要の継続的な低迷
• ポルシェの価値重視の供給管理

だとしています。

モデルとしてはマカンが84,328台となり、シリーズ最多の販売台数を記録。そして地域(市場)としては北米が86,229台を納車し前年と同水準で引き続き最大。

ポルシェは2025年に自社のポジショニングを再構築し、将来を見据えた戦略的製品決定を行い「内燃エンジン、プラグインハイブリッド、フル電気自動車」のドライブトレイン戦略拡大によって、世界中の顧客の嗜好に一貫して応えているということも強調。

2025年には世界中で納車されたポルシェのうち34.4%(前年比＋7.4%)が電動化されたモデルで、さらなる内訳としてはフル電気自動車が22.2%、そしてプラグインハイブリッドが12.1%。

これによりフル電気自動車の世界シェアは2025年の目標範囲20～22%の上限に達した形に。

欧州では今回初めて『電動車の方が内燃エンジン車よりも納車台数が上回った(電動化のシェアが57.9%)』そう。3台に1台はフル電気自動車となったそうです。

内燃エンジンとTハイブリッド搭載の911はワールドワイドで51,583台が納車され、これはこれで新たな記録を樹立。

今回もまた北米が最大の販売地域

2025年もまた86,229台が納車された北米が世界最大の販売地域となったわけですが、次に頑張ったのが海外市場と新興市場で前年かからマイナス1%ではあるものの54,974台を納車。

ドイツを除いた欧州では前年比マイナス13%の66,340台、そしてなんといっても驚くべきなのがドイツ単体では前年比マイナス16%の29,968台しか売れなかったということ。

このヨーロッパ(ドイツ)における販売減少の理由としてEUのサイバーセキュリティ規制により内燃エンジンの718とマカンの供給がひっ迫したことが挙げられています。

中国での状況もまったく良くなっていなくて前年比マイナス26%の41,938台に。

販売台数 (1月～12月)	2019年	2020年	2021年	2022年	2023年	2024年	2025年	前年比
全世界	280,800	272,162	301,915	309,884	320,221	310,718	279,449	-10%
ヨーロッパ	88,975	80,892	86,160	92,197	102,659	111,757	963,08	-14%
ヨーロッパ(ドイツを除く)				62,685	70,229	75,899	66,340	-13%
ドイツ	31,618	26,152	28,565	29,512	32,430	35,858	29,968	-16%
南北アメリカ大陸	75,367	69,629	84,657	-	-	-	-	-
北米	61,568	57,294	70,025	79,260	86,059	86,541	86,229	0%
アジア太平洋、アフリカ、中東	116,458	121,641	131,098	-	-	-	-	-
中国	86,752	88,968	95,671	93,286	79,283	56,887	41,938	-26%
その他地域＆新興市場	-	-	-	45,141	52,220	55,533	54,974	-1%

頑張ったマカン

モデル別としてはマカンが前年比2%増の84,328台(そのうちEVが45,367台と半数以上)。

今回911が前年比1%増の51,583台で、これは911にとって納車台数の記録となるそうです。

さてここからはあとは前年比マイナスなモデルたち…。

• パナメーラ 27,701台 (-6%)
• 718モデル 18,612台 (-21%) 生産は2025年10月に終了
• カイエン 80,886台 (-21%)
• タイカン 16,339台 (-22%)

モデル	2022販売台数	2023販売台数	2024販売台数	2025販売台数	前年比
マカン(合計)	86,724	87,355	82,795	84,328	2%
EVマカン	-	-	18,278	45,367	148%
カイエン	95,604	87,553	102,889	80,886	-21%
タイカン	34,801	40,629	20,836	16,339	-22%
911	40,410	50,146	50,941	51,583	1%
パナメーラ	34,142	34,020	29,587	27,701	-6%
718	18,203	20,518	23,670	18,612	-21%

2026年のポルシェ

2025年の納車台数結果に対し、ポルシェは2026年に向けて：

• 引き続き『量より価値 (value over volume)』の戦略に基づき、需要と供給を慎重にコントロールする
• 718とマカンの内燃エンジンモデルの生産終了を考慮し、2026年の販売台数を現実的に計画している
• 3本柱のパワートレイン戦略(内燃機関・ハイブリッド・フルEV)に継続的に投資
• 特に重要視しているのがカスタマイズ分野(Exclusive Manufakturやゾンダーヴンシュ)、さらなる顧客の個別化の欲求に応える

と言われています。

今回のめちゃめちゃ最悪な結果が想定されていないものであったならかなりマズいかとは思うのですが、ポルシェとしては一応早い時点からこの2025年の結果が最悪なものになることを想定(というかもうわかっていた)しており、

「2025年は2026年以降にポルシェが大きく改善へ転じる前の『底』になると見込んでいる」

と言われていました。

この言葉通り2025年が『底』であり、2026年からは改善へ向かっていく…と信じたいところです。

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出典：(公式)Porsche delivers 279,449 sports cars to customers in 2025

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