新型ポルシェ911のエンジン、エアロダイナミクスについて
ポルシェの海外サイトにて「How the new 911 got its “drive”」という記事が公開されていました。
こちらの記事、そこそこ長いので、Google翻訳でざっくり読むのが簡単かな、と思います(あ、楽してる、私？すみません(笑))。でも、それで、だいたいのところはわかるので、Google翻訳本当に便利すぎ…！
Google翻訳で読む： ここをクリックして、立ち上がったGoogle翻訳に『https://newsroom.porsche.com/en/2019/technology/porsche-911-carrera-type-992-powertrain-boxer-engine-16978.html』をコピペして青い矢印を押してみて下さい。
ここでは、サイトに掲載されていたお写真たちと、動画をご紹介したいと思います。
出力、トルク、エミッションに関して最適化された6気筒ボクサーエンジン
バリオカムプラス：バルブリフトは各シリンダーで異なるように設定されている
ポルシェ911カレラS / 4Sターボチャージャー
さらに良いシフトパフォーマンスを誇る8速デュアルクラッチトランスミッション
ガソリンパーティキュレートフィルター付きのポルシェ911カレラS/4Sのエグゾーストシステム
ポルシェ992のエアロダイナミクス (動画)
そして、こちらがポルシェ992のエアロダイナミクスについての動画です。空気の流れが映像で表示されるので、わかりやすいです。
3分28秒の短い動画(しかも後半は先日のウェットモードの説明動画と同じとなっています)。
この記事の著者のRikaです。ポルシェ911が愛車となってから、どっぷりポルシェにはまってしまいポルシェ大好きがとまらずこのブログを始めました。愛車は911カレラ(991.2)と911カレラカブリオレ(992.1)と911カレラT(992.1)。
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