ポルシェ911 カレラT (MY23/992.1)が納車されました

ついに待ちに待ったポルシェ、長い間ずっと船をストーキングしながら待ち続けた911が2023年7月6日に納車されました＾＾

納車後すぐにちょっと施工に出していたりしたのでご報告が遅れましたが、今回納車されたポルシェ911は『992.1型のポルシェ911 カレラT、色はGTシルバー』となります。

えっと、これ以降はたぶん自分の車なのに誉めまくってしまうかと思われる為、不快に思われる方はここでそっとブログを閉じて頂けたら幸いです＾＾

さてベースモデル911が大好きな私は、ずっと前からベースモデルの左MTが欲しいと思い続けていたのですが、そこに2022年10月19日にいきなり発表されたカレラT。

さっそく情報を見てみると、なんとなんとベースモデル(ポルシェはこのモデルをベースモデルとSの間と言われていますが、まあそうはいってもほぼベースモデルなので＾＾)で左マニュアル設定があると言われているではありませんか。

それってまさに私にとっては夢の車。

即座にポルシェセンターに連絡し、その後クリスマスには街中にあるサンタさんへの願い事を書くところにも「カレラTの生産枠が頂けますように」と書いては願い、お正月には神社で「カレラTの生産枠が頂けますように」と願い、とにかくこのカレラTの発表があってからの私の頭の中には常に「生産枠」という単語がある状態でした(相変らず病んでる)。

願い叶って2023年1月12日にポルシェセンター高輪の新車担当の営業様から2023年3月の生産枠を頂けるとのご連絡を頂き、そこからはブログにも書かせて頂いて来た通りとなります。

ずっと憧れ続けていたポルシェ911の左MT、出来る限り自分にとってカッコイイと思える911にしたいと思い、色々と考え、悩み、今回の仕様に至りました。

私の中での今回のカレラTのテーマは「シルバーｘ黒」のモノトーンにするというもので、出来る限りシルバーｘ黒にまとめてみています。

まずは今まで一緒に船を追って下さったり、一緒に納車を楽しみにして下さった皆さまに一目このカレラTを見て頂きたく写真をアップさせて頂きましたが、また後日追って色々と詳細も書かせて頂けたらなと思います。

…と、ここまで真面目に書いてきましたが、うーん、もう耐えられない！！

だって、あの、あーーーもう、んーーーー本当にカッコイイのですよ～！！

目の前で見る新たなポルシェ911、王道のGTシルバーは金属の塊感が半端ない感じで、その圧倒的存在感はさすが。

そしてこのカレラT、本当に運転しやすいです。

まだポルシェセンターから自宅までとかのちょっとした距離をノロノロ走っただけですが、それでも運転のしやすさはわかります。

大袈裟に言ってしまえば「車を停止させた時にエンジンを切ったと勘違いして1速に入れたままクラッチを離してしまった」とかそういうあからさまなミスをしない限り、エンストさせることはないのでは？？と思えるほどMT運転も簡単。

なんて書いておいて皆さまの前で盛大にエンストしたら恥ずかしすぎる(笑)。

このカレラTを初めて運転した私の第一声的なものは「カレラTの1速好き！！718の1速よりも(私にとっては)カレラTの1速が最高！」という意味不明なものと「シフト操作するの重っ」というものでした。

夫からは「相変らず何を言ってるのかわからない」と「シフトが重たく感じるのはショートシフターだからじゃない？」言われました＾＾

この辺りのこともまた後日にでも。

まだまだ自分自身があまりに素敵すぎるカレラTに舞い上がりすぎていてまともに文章が書けそうにありません＾＾

また色々と追って書かせて頂きたく思っていますが、まずは最初のご報告まで。

こちらのブログでも、リアルな世界でも一緒に納車を楽しみに待って下さった皆さまに感謝です。今回こうして素敵な911とのご縁を頂けたことにも本当に感謝。

ポルシェ、ポルシェジャパン、EBIグループ、ポルシェセンター高輪、ポルシェセンター高輪小石川、納車後の施工や取り付けたパーツなど、今回私のカレラTに色々と携わって下さった皆さまに本当に本当に感謝です。

ありがとうございます。幸せです＾＾

続き→ ポルシェ911 カレラT：納車式とGPFの有無確認

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